Artikelen

Benzineauto mag milieuzone Rotterdam weer betreden.

By  | 

De gemeente Rotterdam mag benzineauto’s van vóór 1 juli 1992 voorlopig NIET uit de Rotterdamse milieuzone weren. Dat blijkt uit een uitspraak van de voorzieningenrechter van de Afdeling bestuursrechtspraak van vandaag (11 oktober 2017). In de milieuzone heeft het gemeentebestuur een verbod opgelegd voor dieselauto’s van vóór 1 januari 2001 en benzineauto’s van vóór 1 juli 1992 in het gebied ten noorden van de Nieuwe Maas binnen de Ring. De uitspraak van de voorzieningenrechter gaat alleen over de benzineauto’s en niet over de dieselauto’s. Benzineauto’s mogen derhalve de milieuzone Rotterdam weer betreden.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Uitspraak rechtbank

De uitspraak van de voorzieningenrechter is een vervolg op een eerdere uitspraak van de rechtbank Rotterdam in juni van dit jaar over de milieuzone. Daarin oordeelde de rechtbank dat benzineauto’s van vóór 1 juli 1992 niet langer uit de milieuzone geweerd mogen worden. Het gemeentebestuur had naar het oordeel van de rechtbank “niet aannemelijk gemaakt dat deze voertuigen gezamenlijk een onevenredig groot deel van de uitstoot van stikstofdioxide veroorzaken”. Het weren van die auto’s uit de milieuzone heeft zodanig nadelige gevolgen voor deze autobezitters, dat de gevolgen daarvan “onevenredig zijn” tot het doel van de milieuzone.

Verkeersbesluit herroepen

De rechtbank herriep daarom het besluit voor de oude benzineauto’s. Zij sloot uit dat het gemeentebestuur voor de benzineauto’s een besluit met dezelfde strekking kon nemen en bepaalde dan ook dat het gemeentebestuur dat ook niet hoefde te doen. Het gemeentebestuur nam echter wel een nieuw besluit op 1 augustus van dit jaar. Het besloot daarbij opnieuw de benzineauto’s van vóór 1 juli 1992 uit de milieuzone te weren.

Nieuw besluit

In de nieuwe uitspraak oordeelt de voorzieningenrechter van de Afdeling bestuursrechtspraak dat het gemeentebestuur onjuist heeft gehandeld. Rotterdam wordt verweten, opnieuw “een besluit met dezelfde strekking te hebben genomen”. Naar het oordeel van de rechtbank zijn hiervoor geen mogelijkheden. Het gemeentebestuur is aan dat oordeel van de rechtbank gebonden. Omdat het bovendien gaat om een ingrijpende maatregel voor inwoners van Rotterdam, die in de milieuzone wonen en met hun oude benzineauto hun woning niet meer kunnen bereiken, heeft de voorzieningenrechter van de Afdeling bestuursrechtspraak het nieuwe besluit van het gemeentebestuur geschorst. Totdat er een definitieve uitspraak is gedaan in deze zaak, mogen benzineauto’s van vóór 1 juli 1992 de Rotterdamse milieuzone weer betreden.

Gemeente Rotterdam niet blij

De gemeente Rotterdam reageerde. “Uiteraard zijn wij teleurgesteld over deze uitspraak. Oude benzineauto’s zijn enorm vervuilend. Tevens dragen zij voor ruim 20% bij aan de afname van NOx-uitstoot. Het weren van deze groep is heel belangrijk voor de Rotterdamse gezonde lucht. Zeer recent heeft een rechter in de zaak van Milieudefensie tegen de Staat geoordeeld dat op de kortst mogelijke termijn overal aan de grenswaarden voldaan moet worden. Het weren van de oude benzineauto’s zou daar bij helpen, maar dat mag nu voorlopig niet.

Bevindingen gemeente staan haaks op TNO resultaten

De bevindingen van de gemeente staan volgens Stichting Rotterdamse Klassiekers haaks op de onderzoeksresultaten van onder meer TNO. “Daar heeft de rechter zich ook op gebaseerd.” Overigens hoopt de gemeente Rotterdam via een bodemprocedure alsnog gelijk te krijgen. Zoals gezegd kan de uitspraak van de rechter ten aanzien van het toelaten van benzineauto’s in de milieuzone ongedaan worden gemaakt.

Eindhoven: geen milieuzone

Ondertussen werd in Eindhoven duidelijk dat de gemeenteraad- in tegenstelling tot die van Rotterdam- een milieuzone voor auto’s en bestelbusjes niet ziet zitten. Milieudefensie en een aantal linkse partijen willen dat zo’n zone er komt. Veel bewoners zouden door de slechte luchtkwaliteit met gezondheidsproblemen kampen. Maar een meerderheid van de gemeenteraad ziet een milieuzone niet zitten. Zij lijkt in ieder geval te onderkennen, dat milieuzones niets bijdragen aan een verbeterde luchtkwaliteit.

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

1 Comment

  1. Jaak Eijkelenberg

    13 oktober, 2017 at 08:58

    IK zou met mijn klassieker nog niet eens in zo’n auto onvriendelijke stad willen vertoeven. Jammer voor de Rotterdammers die er wel iets mee hebben. Met stemmen de volgende keer na denken op wie ze stemmen in de gemeente.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *