Artikelen

Afname oude diesels heeft geen effect op luchtkwaliteit

By  | 

Het aantal dieselauto’s met een datum eerste toelating voor 2001 is in ons land sterk afgenomen. Momenteel staan in Nederland nog maar 155.000 auto’s binnen deze categorie geregistreerd. In Utrecht en Rotterdam is de afname van oude diesels, mede door de instelling van milieuzones, het grootst gebleken.

 

Die laatste constatering is weinig verrassend, aangezien binnen deze steden streng wordt gehandhaafd op oudere diesels, die voor 1 januari 2001 op kenteken zijn gezet. Daarnaast hebben de slooppremie maatregelen hun uitwerking in deze steden niet gemist. Verder spreken ook de aangekondigde maatregelen, die in 2019 op oude diesels van kracht worden, een woordje mee.

Anti dieselsentiment begonnen met huidige oldtimerregeling

Feitelijk is het anti-dieselsentiment begonnen met de invoering van verhoogde MRB tarieven rond het begin van dit decennium. Andere redenen voor de tanende dieselpopulariteit zijn de aankondiging én het invoeren van de huidige oldtimerregeling, die op 1 januari 2014 van kracht werd. Voor alle –niet geschorste- diesels met een leeftijd jonger dan 40 jaar diende de bezitter weer MRB te betalen. Het leidde tot een kaalslag binnen het bestand van oude diesels. Ten opzichte van 2000 is in Nederland ongeveer een kwart van de dieselvoertuigen van voor 2001 overgebleven. Dat komt ook op het conto van de ingevoerde milieuzones. Die hebben het beeld ten aanzien van de oudere voertuigen met een dieselmotor ook geen goed gedaan. En los van de maatregelen ten aanzien van oude diesels: de sjoemelpraktijken bij fabrikanten hebben eveneens geen steen bijgedragen aan een betere beeldvorming in relatie tot de voertuigen met zelfontbrandingsmotor.

Onderscheid maken tussen dagelijks gebruikte diesels en erfgoed

De KNAC reageerde bij monde van Peter Staal in de Ochtendspits uitzending van BNR. Hij vertelde aan Bas van Werven dat er een onderscheid gemaakt moet worden tussen de oude vervuilende diesels en het echte erfgoed. “Het woord stinkende oude diesel neem ik niet in de mond. Feit is wél dat een categorie dieselklassiekers tussen de wal en het schip valt. Kijk je bijvoorbeeld naar de oude Defenders met een dieselmotor, dan weet je dat die auto’s vooral voor liefhebbersdoeleinden worden ingezet, en dat de eigenaren veel geld investeren om de auto als hobbyobject rijdend te houden.”


Hoofddoel niet bereikt, teruggang oude diesels geen succes

“Het doel om de luchtkwaliteit te verbeteren is in Rotterdam en Utrecht niet bereikt. De terugloop van het aantal oude diesels is daarom geen succes, hoeveel diesels er ook zijn verdwenen. Als de letterlijke doelstelling was geweest om het aandeel van deze voertuigen terug te dringen, dan hadden we een ander verhaal gehad.”

Europese norm hanteren

Peter Staal refereerde verder aan het feit, dat het pakket milieumaatregelen in ons land een bonte verzameling van regels is. “Per gemeente verschillen deze, zoals bekend. Maar wij moeten landelijk gezien een Europese norm halen. Dat is een vertrekpunt om zaken centraal te regelen. En het is ook mogelijk om een onderscheid te maken tussen erfgoed en voertuigen voor alledaags gebruik. In Londen en Parijs gebeurt dat al, ook omdat men er in die steden waarde aan hecht om het straatbeeld met oude voertuigen in te kleuren.”

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

1 Comment

  1. W.Strodijk

    24 juli, 2017 at 20:28

    Oude diesels die hobbymatig gebruikt worden zouden met APK verplichting en een kilometerbeperking vrijstelling van MRB en toelating in milieu zones moeten krijgen. Daarmee weer je oude ‘daily drivers’ die er gebruik van maken met oude walmende import dieselauto’s kosten te sparen. Benzine auto’s vanaf 25 jaar moeten sowieso vrijgesteld zijn.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *