in

Abarth 124 Rally. Imposante wedstrijdversie van de SportSpider.

In 1968 maakt de Fiat 124 SportSpider zijn debuut binnen het internationale wedstrijdveld. De wedstrijdactiviteiten van Fiat bevinden zich in die jaren op een niveau waarbij private rijders hun auto door de fabrikant kunnen laten aanpassen. Ondanks die laagdrempeligheid herkent Fiat de wedstrijdpotentie van de bestaande concepten. Men pakt de zaken voortvarend aan. In 1972 resulteert het in het eerste hoogtepunt. Fiat’s huistuner Abarth zet zijn handtekening op de bijzonder potente Abarth 124 Rally, welke technisch voldoet aan de internationale ‘Group 4’ specificaties. 

De Fiat Abarth 124 Rally had een goede basisl voor straatgebruik en rallygebruik. Afbeelding: Abarth/FCA
De Fiat Abarth 124 Rally had een goede basis voor straatgebruik en rallygebruik. Afbeelding: Abarth/FCA

De 1756 cc motor uit de Fiat 132 vormt de eenvoudig aan te passen basismotor in deze voor rally-doeleinden geconstrueerde Fiat. In de standaardversie levert de motor in de Abarth 128 PK. Om bij de standaardmotor te blijven: 2 dubbele Weber 44IDF carburateurs zorgen voor een aansprekend mengsel.

De standaardversie snelt naar een top van 195 kilometer per uur en geeft een maximum koppel van 160 Nm die de toerengrage motor pas bij 5.200 toeren per minuut afgeeft. De verbrandingsgassen worden door een sportieve Abarth-uitlaat met dubbele uitgang afgevoerd. Ook het onderstel kent de nodige aanpassingen. Aan de achterzijde wordt de onafhankelijke Chapman ophanging toegepast, geinspireerd op het Mac Pherson systeem. Een mechanisch sper moet de aandrijfkrachten in goede banen leiden. Aan de voorzijde werden de dubbele wishbones toegerust met straalarmen.

Eigen gezicht

Met de toepassing van een hardtop met rolkooi (veiligheid en stijfheid) en aluminium deuren, polyester motorkap en -kofferdeksel (gewichtsbesparing) alsmede CD 30 velgen van magnesium wordt de carrosserie ook prestatierijp gemaakt. De typische jaren zeventig kleurtoepassing met matzwarte accenten geven de Abarth 124 Rally zijn eigen gezicht. Een aangepast interieur, sportieve kuipstoelen, een sportstuur, een bumperloos voor- en achtersteven en onafhankelijke wielophanging vóór en achter geven extra sportief cachet aan het klapstuk. De technische configuratie van de Abarth 124 Rally maken de sportieveling volgens journalisten en intimi overigens te bruut voor straatgebruik.

Abarth 124 Rally. Een geheel eigen en sportieve kijk op het thema SportSpider. Afbeelding: Bonhams
Abarth 124 Rally. Een geheel eigen en sportieve kijk op het thema SportSpider. Afbeelding: Bonhams

Grote successen in internationale rally’s

Door de aanvankelijke geplande productie van 400 stuks voldoet het SportSpider-icoon aan de homologatie-eis. Dat blijft niet zonder gevolgen. De Abarth 124 Rally wordt succesvol ingezet in de vermaarde internationale WRC rallies. In de seizoenen 1973, 1974 en 1975 behaalt het Fiat fabrieksteam met de “Abarth 124 Rally” een indrukwekkende tweede plaats in het overall klassement. De prestaties van Achim Warmbold, Rauno Aaltonen, Markku Alen, Rafaelle Pinto, Alcide Paganelli, Hannu Mikula en Maurizio Verini dragen bij aan de podiumplaatsen in die jaren.

Ook beklimt Fiat in die jaren de hoogste trede van het Europese podium. Tijdens die periode evolueert de voor wedstrijddoeleinden gebruikte Abarth 124 Rally. Voor het seizoen 1975 past de fabrikant voor wedstrijddoeleinden de krachtbron met 16 kleppen en een mechanische injectie van Kugelfischer toe. Hij genereert een vermogen van 210 PK. De vermogens van de eerdere wedstrijdversies lagen overigens ook al beduidend hoger ten opzichte van de straatversies.

Vervangen door een andere legende

Uiteindelijk wordt de Fiat Abarth 124 Rally vervangen door de legendarische Fiat 131 Abarth. In totaal wordt de Abarth versie van de Fiat 124 SportSpider tot en met de productiestop in 1975 in een oplage van 1.017 stuks gebouwd. Dertig ervan werden gereserveerd voor wedstrijd doeleinden, de rest werd via de dealers als ‘Stradaleversie” verkocht. Dat is bijzonder voor een auto, welke vooral met het oog op wedstrijdrijden werd ontwikkeld.

MIS GEEN ARTIKEL MEER

REGISTREER GRATIS

EN WE STUREN U ELKE DAG ONZE NIEUWSBRIEF MET DAARIN DE LAATSTE VERHALEN OVER KLASSIEKE AUTO'S EN MOTOREN

Selecteer eventueel andere nieuwsbrieven

We sturen je geen spam! Lees ons privacybeleid voor meer informatie.

One Comment

Leave a Reply
  1. Ruim vier jaar geleden werd ik gestoken door de schorpioen die het Abarthlogo siert. Ik was “bezig aan” mijn tweede Grande Punto een fijne T-Jet. Ik was, getrokken door de Abarth achtergrond, in Noord-Holland beland waar ik naar een standaard Abarth Grande Punto ging kijken. Het werd ‘m niet.
    Maar gestoken is gestoken en anderhalf jaar hierna kocht ik mijn Abarth GP in Esseesse uitvoering. Boeken aangeschaft over Abarth en diens nalatenschap.
    Wàt een indrukwekkend verhaal, wàt een auto’s, wàt een geschiedenis. Ik kom er niet één. twee, drie uit of Abarth zelf nog met de 124 is bezig geweest, want in ’71 kocht FIAT Abarth op waarbij de race tak naar Osella ging.
    De 124 is trouwens ontworpen door Tom Tjaarda, een Amerikaan met een Nederlandse vader, toen in dienst van Pininfarina.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here




Nu in de kiosk

Bekijk de bijna veertig pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het decembernummer, met daarin:

  • Alfa Romeo Giulia 1300 Super
    Erik van Putten verkent de tijdloze charme van de Alfa Romeo Giulia 1300 Super, met beelden van Bart Spijker en hemzelf. Het verhaal duikt in de wereld van Alfa-liefhebber Koen de Groot, wiens familie diep geworteld is in de Alfa Romeo-cultuur. Koens' bijzondere relatie met zijn Giulia, een auto die hij al jaren koestert en die binnenkort een indrukwekkende upgrade krijgt, wordt uitgelicht. De Giulia symboliseert autoliefde en erfgoed, een passie verrijkt door Koens vader Frans, een Alfa Romeo-expert en -liefhebber.
  • Dubbel Gebruikte Typeaanduidingen
    Peter Ecury ontrafelt fascinerende verhalen uit de autowereld in de 32e aflevering van zijn serie over dubbel gebruikte typeaanduidingen. Deze editie biedt een update over de geruchten rond Peugeot en Porsche en duikt in de geschiedenis van de typeaanduiding '142', gebruikt door merken als Volvo en Austin. Ecury bespreekt ook de evolutie van de term 'GT' en het controversiële gebruik van de letters 'SS' in autonamen na WOII, met voorbeelden als de Chevrolet Impala SS en de Alfa Romeo Giulietta SS.
  • Ducati 750GT, 860GT en 900GTS
    Hans Smid belicht de Ducati rondcarters, geproduceerd van 1972 tot 1974, die minimalistische schoonheid combineren met unieke techniek. Dit artikel beschrijft Ducati's innovatiedrang en de creatie van deze modellen, benadrukt de uitdagingen en kosten bij het verzamelen ervan, en toont Ducati's reis van bijna ondergang naar iconische status.
  • Horex Imperator
    Marina Block vertelt het verhaal van de Horex Imperator, een iconische motorfiets uit de jaren 50, bekend om zijn sportiviteit en geavanceerde techniek. Ondanks de sluiting van de fabrieken bleef Horex bekend, mede door stripfiguur Werner en recente heruitgaven. De Imperator, met zijn innovatieve parallel twin en bovenliggende nokkenas, inspireerde latere ontwerpen en wordt geprezen om zijn kwaliteit en design, ondanks beperkte verkoopsuccessen.
  • KlassiekerPost
    Lezers van Auto Motor Klassiek delen hun ontdekkingen en ervaringen. Eddy Joustra ontdekt een Peugeot 203 pickup in Heerenveen, terwijl Robert Reessink in Italië een unieke Moto Guzzi bromfiets fotografeert. Verhalen variëren van Chris van Haarlems Schotse scooteravonturen tot Bram Droogers vondst van een Rolls-Royce Corniche en twee FIAT 850's. Ben de Man vindt een bijzondere Chevrolet Step-Van in Nederland, en lezers delen correcties en aanvullingen op eerder gepubliceerde artikelen.
  • Nissan Silvia 1.8 Turbo
    Aart van der Haagen onthult de geschiedenis van een zeldzame Nissan Silvia 1.8 Turbo, oorspronkelijk als bedrijfswagen geregistreerd. De eerste eigenaar transformeerde de auto naar een gezinsvriendelijk voertuig, en Jan Manenschijn koestert nu deze ongerestaureerde parel met slechts 67.000 kilometer op de teller.
  • Peugeot 205-collectie Team VCC Twente
    Aart van der Haagen belicht de verzamelpassie van Team VCC Twente voor Peugeot 205-modellen. De broers Peter en Niek Olde Veldhuis verzamelden unieke exemplaren zoals de GTI en CTI, en zelfs een zeldzame 1.9 GTI Dimma. Hun collectie toont de transformatie van een ooit gewoon model naar een bijzondere klassieker.
  • Volvo en Klassieke Auto's
    Alain Pondman van Volvo Lotte spreekt over de echte waarde van klassieke auto's. Hij bekritiseert de trend van goedkope, slecht onderhouden klassiekers op Marktplaats, benadrukt het belang van het maken van herinneringen met oldtimers, en adviseert kopers om te investeren in kwaliteit en duurzaamheid.
  • Volkswagen Kever 1955 - Tweede leven
    Max de Krijger vertelt het verhaal van Hendrik Jan Hofman, een gepassioneerde Kever-restaurateur. Hofman bracht een zwaar beschadigde 1955 Kever weer tot leven met een toewijding aan perfectie en detail. Deze groene Kever, compleet met handgemaakte kinderstoel en open dak, weerspiegelt zijn vakmanschap. Hofman overweegt nu de verkoop van de Kever om zich op een nieuw project te richten.
  • KlassiekerPost
    In de KlassiekerPost-rubriek van Auto Motor Klassiek delen enthousiaste lezers hun unieke vondsten en persoonlijke ervaringen. Eddy Joustra stuit op een zeldzame Peugeot 203 pickup in Heerenveen. Robert Reessink legt in Italië een unieke Moto Guzzi bromfiets vast op camera. Chris van Haarlem deelt zijn Schotse scooteravonturen, inclusief een onverwachte ontmoeting met een Austin A30 op het eiland Skye. Bram Drooger spot een elegante Rolls-Royce Corniche en twee FIAT 850's. Ben de Man ontdekt een bijzondere Chevrolet Step-Van in Nederland. Deze rubriek illustreert de diversiteit en diepgewortelde passie van klassieke auto- en motorliefhebbers, met verhalen die variëren van lokale ontdekkingen tot internationale schatten. Daarnaast bieden lezers waardevolle correcties en aanvullingen op eerder gepubliceerde artikelen, zoals P.B.T.M. Matthijssen's input over de Ardie/Dürkopp Dianette, wat bijdraagt aan de rijke en veelzijdige inhoud van het tijdschrift.
  • Opnieuw bijna twintig pagina's korte berichten over van alles en nog wat, wat met klassiekers heeft te maken
  • En natuurlijk onze rubriek 'Klassiekertjes' waarin u lekker rond kunt shoppen op zoek naar uw volgende klassieker.

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens veel goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Size matters…

Zescilinders, reuen en hun pismerk