• in

    Kawasaki ZL 250 Eliminator

    Kawasaki ZL 250 Eliminator. Daar moet de afdeling marketing achter hebben gezeten. Als je iets groots in indrukwekkends hebt, dan heb je natuurlijk de hele markt als je zoiets ook nog eens in XS versie aanbiedt. En dan is XS niet bedoeld als een of dappere afkorting, maar als Extra Small. En als […] Lees verder

  • Kawasaki G7 voorkiant
    in

    Kawasaki G7, size matters

    In alle fotoboeken over De Mooiste Klassiekers Aller tijden vinden we altijd dezelfde legendarische motorfietsen. Het zijn plaatjesboeken over de topstukken van de motorindustrie, de duurste en zwaarste machines van hun tijd. Machines die ook toen al onbereikbaar waren voor de meeste mensen. Maar hoe zit het met machines als de Kawasaki G7 […] Lees verder

  • Kawasaki GPZ 1100
    in

    Kawasaki GPZ 1100

    De oervader, de Kawasaki Z1 (900 c), de motor die technisch gezien de Honda CB750 ohc van de troon stootte kwam uit 1972. De viercilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen leverde 81 pk en was aan het begin van de jaren negentig al een klassieker. Tot aan 1100 cc Maar tot in de jaren […] Lees verder

  • Kawasaki 90 G1L
    in

    Kawasaki 90 G1L

    Bij het horen van de naam Kawasaki denkt iedereen aan snelheid en dynamiek. De 500 cc driecilinder tweetakten van het merk zijn legendarisch geworden. De zescilinder 1300’s van het merk zijn ook van die historische punten in de motorfietshistorie. Maar toch is ook Kawasaki begonnen met de productie van motorfietsen als degelijke vervoersmiddelen. […] Lees verder

  • Kawasaki
    in

    Kawasaki en het record in Noordeloos

    Kawasaki staat voor dynamiek. Het  is één van de vier grote Japanse merken. En het is een merk met trouwe volgelingen. Nol Bikker van Nol Bikker Motoren in Noordeloos –  het bedrijf bestaat 40 jaar – is een gedreven Kawasakidealer en deed afgelopen zaterdag een geslaagd poging om met een hele rij rijdende […] Lees verder

  • Kawasaki H1-500
    in

    Kawasaki H1-500: ‘the widowmaker’

    ‘Widowmaker’ of ‘rodeobike’. De revolutionaire Kawasaki H1-500 cc driecilinder kreeg die bijnamen niet voor niets. In de loop van hun korte bestaan werden de machines iets minder explosief, maar het zijn nooit fijne toermodellen geworden. Dat was ook niet de insteek van Kawasaki. Kawasaki had voor ‘vermogen en snelheid’ gekozen om zich te […] Lees verder

Meer laden
Gefeliciteerd. Je hebt het einde van het Internet bereikt.